停车也能“赚电费” 全国首个居民小区交流V2G充电桩在广州投运

电动汽车不仅能充电，还能“卖电”赚钱。近日，由南方电网广东广州供电局推动、广东车网互动技术有限公司投建的广州东城花园小区交流V2G充电桩项目完成电表安装及全套设备联调，标志着全国首个居民小区交流V2G充电桩正式投运，“停车放电赚钱”从园区、公共场站走进普通居民小区。

低谷充电高峰放电 一月约赚190元

V2G（Vehicle to Grid）即车网互动技术，让电动汽车在满足日常充电的同时，把电池富余电量反向输送回电网，通过峰谷价差获得收益。首批体验的车主刘先生通过“能元链”小程序选择托管模式，系统自动在低谷时段充电、高峰时段放电。他参加“绿电调节预付金”模式，签约即提前拿到1万元预付金，按协议两年内完成8千度放电任务，平均每天放电约11度；转入自由放电阶段后，峰段一度电收益约0.77元，若月峰段放电250度，收入约192.5元，足以补贴家庭每月电费。

成本降下来 “伤电池”是误解

行业主流直流V2G桩功率大、体积大、价格高，难以规模化进入小区。此次落地的交流V2G桩额定功率7千瓦，采用220伏单相交流供电，配置双向电能计量模块，充、放电电量分别统计，并配备过压、欠压、过负荷、短路、漏电等保护功能，设备成本较直流方案大幅下降；车辆无需更换硬件，仅需远程升级软件即可解锁双向充放电功能。针对“反向放电伤电池”的顾虑，专家解释，V2G通常只释放车辆20%—40%的富余电量，属于浅充浅放；我国最新车用磷酸铁锂电池日历寿命可超10年，此类慢充慢放工况循环寿命可超四千次，完全可以支撑应用。

百万私家车变身“社区储能电站”

作为国家首批车网互动规模化应用试点城市，广州全市新能源汽车保有量已突破146万辆，试点以来车网互动累计放电量突破260万度，市级虚拟电厂聚合车网互动资源超84万千瓦，具备38万千瓦分钟级调节能力。业内专家判断，2028年至2029年V2G有望成为多数品牌车辆的标配功能。当百万辆私家车陆续变成“移动充电宝”，居民小区的车位正成为城市电网的“调节阀”，车与电网的关系在广州悄然重写。

（综合来源：中国新闻网广东）