从仓库6人组到近2000架意向订单 高域科技冲刺低空出行赛道

一句“让立体出行人人可及”，让一名学汽车控制的工程师扎进了低空出行赛道。广东卫视《思想耀岭南》第18集将于10月24日全网播出，对话嘉宾是高域科技创始人苏庆鹏——五年前还在广汽研究院仓库里开会的6人项目组，如今已成为手握近2000架意向订单的低空出行头部企业。

从6人项目组到400余人的量产公司

2021年，广汽研究院一间仓库里，6个人组成了“飞行汽车项目组”，学汽车控制出身的苏庆鹏带着团队开了第一次会议。三年后，这个项目组成长为400多人的量产公司，累计拿下264项核心专利，国产化率超过95%，约70%的汽车产业链可以直接复用到飞行汽车上。他们造出的AirCab采用六轴十二桨冗余设计，90%以上部件为碳纤维复合材料，可执行10到20公里的中短途飞行任务，乘客无需考取飞行执照，手机下单即可体验一段立体出行。

苏庆鹏算过一笔账：新能源汽车产业链经过电动化、智能化、网联化、共享化的十年发展已经成熟，其中约70%可以作为新型航空器的底层供应链。“我们把它定义为，用航空高安全的标准，整合汽车的供应链，实现高安全、低成本、可规模化、可复制、可升级的新型产品。”创业过程中遇到“卡脖子”难题，他们坚持依托中国自己的工业基础和人才链去解决。

近2000架意向订单，黄埔工厂落成投产

目前，高域近2000架意向订单金额超过33亿元。2026年5月，高域广州黄埔智能制造工厂落成；9月9日，公司与广州铁投签署战略合作，共建全国首个“枢纽+低空”空地联运示范项目，从白云站开始试点。广东低空经济相关企业已超1.5万家，占全国30%以上；黄埔区发布全省首个区级低空航线规划，800米试飞跑道建成，低空“通导监气”综合保障基地投入使用。

“广东低空经济，一直都是全国领先，一直都是全球第一梯队。”苏庆鹏认为，广东的大工业基础、产业链、人才与生态优势，加上外贸出海优势，是低空经济的“两个翅膀”。在他看来，载人低空示范运营会比大家想象的更快来临——用一个产业周期，即5年左右，有望通过产品研发、制造、落地、运营和初步商业化实现闭环。从仓库里的6人小组，到定义中国低空出行方案的头部企业，苏庆鹏和高域的故事，正是广州乃至大湾区从“地面制造”迈向“天空引领”的一个缩影。