八号线北延段支线黄中区间右线贯通 广州地铁多条在建新线进度刷新

广州地铁八号线北延段支线建设迎来关键节点。近日，随着“穗通号”盾构机破壁而出，黄石站至黄夏中间风井区间（下称“黄中区间”）右线隧道顺利贯通，成为该线路首个贯通的区间隧道。截至目前，八号线北延段支线土建工程累计完成37%。

首个区间贯通，岩溶地层啃下“硬骨头”

八号线北延段支线途经越秀区、白云区，全长约20.2公里，均为地下线路，全线共设11座车站。线路建成后，将进一步织密大湾区轨道交通网络，有效缓解白云区北部地面交通压力，方便沿线市民日常出行。

本次贯通的黄中区间右线隧道全长586米，地质条件复杂，岩溶强发育、上软下硬地层占比高，且沿线房屋密集，盾构掘进面临较大挑战。为此，广州地铁联合中铁六局、广东建科等参建单位成立技术攻关小组，研究采用搭载超前地质探测、激光导向等系统的双模盾构机施工，通过优化刀盘设计和掘进模式降低刀具损耗；针对灰岩地层泥浆管路易堵塞等问题，动态调整泥浆参数、增设采石箱并启用逆洗系统，实现盾构机长距离连续掘进，为同类岩溶硬岩地层施工积累了可复制的经验。

多条在建新线同步刷新进度

除八号线北延段支线外，广州地铁多条在建新线也在稳步推进。十三号线二期西段、十二号线中段土建工程基本完工；八号线北延段土建累计完成36%，八号线东延段完成9%；十八号线后通段完成58%，十号线后通段完成72%。其中，八号线北延段支线11座车站中已有3座主体封顶、7座进行土建施工，10个区间中4个进入土建施工。

随着一个个区间相继突破，广州东部与北部片区的轨道骨架正加快成形。对沿线居民而言，地铁网络持续加密不仅意味着通勤时间缩短，也将带动站点周边公共服务与商业配套的完善，为城市空间格局优化提供支撑。需要说明的是，线路车站名称目前仅为暂定名，标准站名以政府部门批准公布为准。

（综合来源：羊城晚报）